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現(xiàn)在交通運(yùn)輸采用電伴熱系統(tǒng)為防止隧道運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)較大的滲漏水后結(jié)冰，導(dǎo)致水漫線路，隧道線路兩側(cè)上下行側(cè)溝內(nèi)設(shè)有N公里電伴熱系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)設(shè)在管控中心，可無(wú)線接收電伴熱面板工作狀態(tài)和排水溝內(nèi)溫度信息等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)觀測(cè)水溝內(nèi)溫度和電流情況。冬季設(shè)定恒溫8℃—15℃，當(dāng)隧道側(cè)溝內(nèi)溫度達(dá)到下*加熱系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加熱，達(dá)到溫度上*停止加熱，防止隧道排水溝結(jié)冰。 

隧道串聯(lián)恒功率電伴熱由交運(yùn)設(shè)計(jì)作為總監(jiān)，配有溫度傳感器，恒溫控制箱，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)以及連接導(dǎo)線組成。電伴熱面板安裝于排水溝內(nèi)側(cè)立面上，用不銹鋼條固定于排水溝內(nèi)壁上，采用36V電源供電，功率較小，使用成本低廉，并設(shè)有漏電保護(hù)器；溫度傳感器安裝于水溝內(nèi)蓋板背面，用于探測(cè)排水溝內(nèi)溫度；排水溝防凍系統(tǒng)采用恒溫自動(dòng)控制，使排水溝內(nèi)溫度始終維持在水不結(jié)冰溫度狀態(tài)。控制箱和箱體采取恒溫設(shè)計(jì)，避免冬天極寒天氣條件下控制箱內(nèi)各元器件無(wú)法正常工作。 

今年，是石家莊投入運(yùn)行以來(lái)面臨的次大考，為了保障春運(yùn)的穩(wěn)定，該段加大了管內(nèi)所有設(shè)備的巡查、檢查和維護(hù)的力度，特別是隧道。段管控中心調(diào)度人員實(shí)時(shí)盯控隧道電伴熱防凍系統(tǒng)終端，一旦發(fā)生終端報(bào)警，立即處置；負(fù)責(zé)隧道維修養(yǎng)護(hù)的車間干部職工，24小時(shí)堅(jiān)守在工作崗位，石家莊隧道的電伴熱系統(tǒng)由每季巡查改為每日重點(diǎn)巡查，保證了石家莊隧道行車安全運(yùn)行。